将发布会搬到香港，全新极氪009左舵和右舵版全球同步发售。这个小小的动作，宣告极氪全球化完成了关键一步，从主要聚焦中国市场，迈入全面抢占全球市场，一个全球化的极氪正在加速成长。

数据显示，极氪已经累计销售达到30万辆，上半年在全球共开设门店429家，预计年底将增至520家以上。除中国内地市场外，极氪的门店总数已增至27家，并在持续扩大。

在欧洲，极氪已在荷兰和瑞典开设门店，今年底将进入8国豪华市场；在日韩，极氪计划明年底落成门店并试营业，于2026年正式开售；在澳新，极氪将在今年9月迎来右舵车型上市……

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，作为全球品牌，极氪必须国际化、全球化，产品也将会进入全球各个细分市场。面对全新竞争，极氪未来将通过产品竞争力，在技术上、品质上突破，靠技术、产品和品牌来赢得全球市场。

以“高”打“高”

与之前任何一次发布会都不一样，全新极氪009以家族形式亮相香港，集结了四座、六座、七座，包括全新极氪009全球首发，六座行政版全面升级，七座过道版全球首发，左舵和右舵版本同步上市。

而面向中国香港地区，全新极氪009右舵版本共有5种外观颜色，4种内饰风格，3种轮毂造型，可供用户选择。

全新极氪009之所以选择在香港上市，“阳谋”十分明显。在产品层面，极氪瞄准海外竞争对手埃尔法的“大本营”发起冲击。甚至连价格，也是“贴着打”：中国香港地区的用户购买全新极氪009享受“一换一”补贴后，零售价为75.5万港元起。

“结合产品的成本、物流、关税和本地的一些实际情况，我们在市场化原则上制定了一个合理的价格。而埃尔法现在在香港的价格是76万元左右，所以我们认为，极氪目前制定的价格非常合理，也是非常有竞争力的。”安聪慧表示。

全新极氪009在海外正面硬刚传统MPV细分市场领军者，背后透露出极氪全球化发展的关键思路：以“高”打“高”，即以高端品牌定位抢占海外高端市场。

与国内大部分车企出海路径不一样，极氪第一站并没有选择中东、东南亚等传统市场，而是选择了标准较高的欧洲市场。

在极氪看来，中国新能源汽车出海不仅要输出产品，更要输出品牌、输出技术、输出价值。要充分考虑全球主要市场的行业标准和用户需求，结合吉利的力量与全球化的用户思维，将全球化战略的“第一步”落地在汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的欧洲发达国家市场，用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。

“全球传统车企新能源转型在持续加速，留给中国汽车出口的高端化窗口期或许稍纵即逝。车企要加强精品意识，标杆意识，输出高标准、高技术、高含金量的产品，让中国新能源汽车不仅‘走出去’，更要‘走上去’，共同提升中国新能源汽车品牌的国际形象。”安聪慧表示。

“快”与“稳”协同向前

从去年6月在瑞典、荷兰启动预售，将欧洲作为第二主场，直面全球豪华汽车品牌，正式跨出中国市场；到今年7月在香港推出全新的车型，开始了全球产品布局全球冠军市场。

短短一年时间，可以看出，极氪全球化另一关键特点：“快”与“稳”协同向前。

事实上，极氪创立之初，就确立了全球化战略，不仅仅是产品销售的全球化，更是研发、制造、供应链、市场和售后服务的全面全球化，其制定了详细的海外扩张路线图，明确了短期和长期的目标。

与此同时，极氪全球化的“快”与“稳”推进，也充分依托了吉利控股集团的深厚产业积淀，在全球化布局、全球研发体系方面具有领先优势。目前极氪在欧洲拥有创新技术研发（欧洲）中心、极氪全球设计中心。

站在吉利的肩膀上，极氪可以游刃有余因地制宜、因时制宜整合资源。目前，极氪在欧洲采用直营模式，建立完整的销售和服务体系；在中东及东南亚等市场，则主要采用经销商合作模式，与合作伙伴共同构建完善的销售服务网络，为当地用户带来极致的出行体验。

伴随着全球化进程的推进，极氪全球市场规模也快速提升。数据显示，极氪7月交付量达到了15655辆，前7月交付已经超过了10万辆，同比增长89%，累计交付量已经超过30万辆。

在极氪看来，所有的起点都是消费者，海外消费者在购车观念、品牌认知、用户习惯以及使用场景方面，与中国市场和消费者有许多方面的不同，这需要中国汽车品牌拥有充分的本土化能力，不仅要提升全球化用户思维，基于全球用户的需求开发产品，实现对当地市场的深度挖掘，致力于为全球用户带来智能出行体验。

不过，极氪智能科技副总裁陈禹也坦言：“对于全球市场，坦率地说，虽然我们对市场充满信心，但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户疑虑等方面，确实需要与合作伙伴一起构建更多的能力。这包括将我们国内优秀的数字化体验、智能化座舱和智能驾驶技术引入海外市场，这些都是许多海外经销商尚未涉足的领域。”

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